Alles over het zadel

Inleiding

Lekker zitten op de fiets is een voorwaarde voor een fijne rit. Het type zadel is daarbij van groot belang (hardheid, vorm, uitsparing, lengte, breedte), maar zeker ook de positie. In deze blog leggen we uit hoe je de positie van het zadel kunt aanpassen (we leggen dus niet uit hoe je de ideale positie kunt bepalen). Overigens maakt een kleine aanpassing al een groot verschil, het is vaak millimeter werk.

De positie van het zadel kun je op 3 manieren aanpassen

1. hellingshoek: punt meer naar boven of punt meer naar beneden

2. horizontaal: meer naar voren of naar achteren

3. verticaal, de hoogte: meer of minder je benen strekken

Het aanpassen van de positie van je zadel is een eenvoudige klus. Maar het moet wel secuur gebeuren. Aan het eind van dit blog leg ik uit dat een zadel en zadelpen wel wat onderhoud nodig heeft.

Benodigd materiaal

• een inbussleutel of moment-sleutel - maat 5

• een inbussleutel of moment-sleutel - maat xxx

• een inbussleutel of moment-sleutel - maat xxx

• waterpas of waterpas-app (op telefoon)

• Assembly Paste

• Assembly Paste met carbon-grip

Waar moet ik op letten?

Er zijn een aantal zaken waar je op moet letten als je de positie van je zadel aanpast:

• draai de schroeven niet vaster dan het aangegeven aantal Nm

• een kleine aanpassing betekent al een grote positie verandering, pas dus aan in kleine stapjes

  
  

AANPASSEN POSITIE Laval G-series 2023, 2024 en 2025

Aanpassen hellingshoek

De hellingshoek van het zadel zetten wij standaard op 0 graden. Dan staat het zadel parallel aan de grond. Sommigen vinden het fijner om de zadelpunt iets omlaag te hebben staan. Controle van de hellingshoek kan je doen met een waterpas of met je telefoon (veel telefoons hebben standaard een waterpas app). Let er wel op dat een telefoonhoesje de betrouwbaarheid kan beïnvloeden (opstaande randen bij camera bijvoorbeeld). Een te lange waterpas is ook niet aan te raden, aangezien veel zadels aan de achterkant sowie een beetje oplopen.

• Om de hellingshoek aan te passen draai je met een inbussleutel maat 5 de bout aan de rechterzijde (de zgn drive-side) los. Losdraaien is tegen-de-klok-in.

• Na een aantal omwentelingen zul je merken dat je het zadel verticaal kunt verstellen. Gebruik geen geweld, als het niet makkelijk gaat moet je de bout nog wat verder los draaien.

• Zet het zadel in de juiste stand. Controleer dit met een waterpas of een water-pas app.

• Draai dan de bout weer vast. Vastdraaien is met-de-klok-mee. Het maximaal aandraai-moment is 10Nm. Let er bij het aandraaien op dat de andere kant van de bout juist in de uitsparingen valt. De eerste afbeelding hieronder is NIET juist, de tweede afbeelding is WEL juist.

Het zadel verder naar voren en naar achteren zetten

• Om het zadel naar voren of naar achteren te zetten draai je eerst de grote bout aan de rechterzijde met een inbussleutel een paar slagen los (losdraaien is tegen-de-klok-in).

• Vervolgens draai je de twee boutjes aan de onderzijde los met inbussleutel maat 3. Losdraaien is tegen-de-klok-in.

• Na een aantal omwentelingen van de kleine boutjes zul je merken dat je het zadel horizontaal kunt verstellen. Gebruik geen geweld, als het niet makkelijk gaat moet je de boutjes nog wat verder los draaien (eventueel ook de grote bout). Het is aan te raden om een foto te maken van de positie van je zadel voordat je het gaat verstellen. Ook kun je met een beetje tape de positie markeren.

• Zet het zadel in de juiste positie.

• Draai de kleine boutjes weer vast (vast is met-de-klok-mee). Let hierbij op het maximaal aantal Nm.

• Draai de grote bout weer vast (vast is met-de-klok-mee). Let hierbij op het maximaal aantal Nm.

• Let er op dat de twee conische schijven een gelijke positie hebben ten opzichte van elkaar. Zie ook hieronder bij monteren.

De hoogte van het zadel aanpassen

• Om de hoogte van het zadel aan te passen gebruik je een inbussleutel maat 5.

• Draai met de inbussleutel de bout los (los is tegen-de-klok-in); draai de bout niet helemaal los, maar voldoende zodat je de zadelpen zonder veel wrijving kunt bewegen. Als je de schroef te los draait terwijl de zadelpen uit het frame is, dan kan de schroef loskomen van de klem-strook, die dan in het fram kan zakken. Let op! je bekijkt de bout waarschijnlijk van onderen, vanuit deze positie is ook de draairichting beschreven

• Zet de zadelpen op de juiste hoogte. Zorg dat de zadelpen voldoende in het frame blijft zitten; let daarbij op het "minimal insert" markeringsteken.

• Zorg ook dat het zadel - indien de zadelpen rond is - met de punt naar recht naar voren staat.

• Draai met de inbussleutel de bout weer vast (vast is met-de-klok-mee); draai de bout handvast, maar overdraai niet; 5Nm is vaak al meer dan voldoende. Probeer uit bij welke aantal Nm de zadelpen niet inzakt wanneer je gaat zitten.

• Wij vetten bij de eerste montage de zadelpen in met carbon-grip-pasta. In deze pasta zitten micro korreltjes. Dit zorgt voor een beetje extra wrijving, waardoor je de bout minder strak aan hoeft te draaien. Tevens zorgt het ervoor dat vuil en vocht minder binnen kunnen dringen en dat de zadelpen niet vast komt te zitten in het frame.

Periodiek onderhoud

Het is aan te raden de zadelplen 1 maal per jaar bij gemiddeld gebruik uit het frame te halen. Zo voorkom je dat de zadelpen in het frame vast komt te zitten. Hoe je dat doet lees je hieronder. Als de zadelpen uit het frame is maak je de pen en de buis schoon met een droge pluisvrije doek. Daarna breng je weer een dun laagje carbon-grip-pasta aan op dat deel van de zadelpen die in het frame gaat. Hoe je de zadelpen weer terugplaatst lees je hierboven.

Het is ook aan te raden periodiek onderhoud uit te voeren aan de connectie tussen zadel en zadelpen. Bijvoorbeeld 1 maal per jaar bij gemiddeld gebruik.

Je kunt dan het beste de hele constructie loshalen. Vergeet niet op voorhand de hellingshoek te noteren. En markeer met een beetje tape de positie van de zadel rails. Hoe je de hele constructie loshaalt lees je hierboven.

Als alles los is ziet het er zo uit.

• De twee kleine boutjes - die op deze foto nog ingeschroefd zitten, maar je kunt ze er helemaal uitdraaien - kun je dan een nieuw laagje Assembly Paste geven.

• Ook op het schroefdraad van het boutje rechtsonder op de foto kun je een nieuw laagje Assembly Paste aanbrengen. Let wel: Assembly Paste zorgt ervoor dat je de boutjes altijd eenvoudig los krijgt en vuil en vocht minder binnen kunnen dringen. Maar Assembly Paste verminder ook de werking van de blauwe Loc-tite, af fabriek bedoeld om boutjes minder makkelijk los te laten gaan. Kortom, controleer bij het gebruik van Assembly Paste regelmatig of de boutjes nog op het juiste moment vast staan.

• De ribbels op de conisch schijven kun je ook voorzien van een laagje Assembly Paste.

Het weer monteren gaat als volgt.

• Plaats beide conische schijven in de eveneens geribbelde uitsparing van de zadelpen. Let er op dat de uitsparing voor de zadelrails aan de bovenkant zit (op bovenstaande foto niet juist).

• Zorg er ook voor dat beide conische schijven dezelfde positie hebben, ze moeten immers beide de rails van het zadel vastklemmen. Op het oog kan dit wat lastig zijn, maar als eenmaal het zadel geplaatst is kun je het beter zien t.o.v. de rails.

• Breng de linker (de zgn non-drive-side) klemplaat aan.

• Steek de moer (links onder op de foto) door het gat van de linker klem-plaat.

• Plaats nu het zadel.

• Breng nu de rechter klem-plaat aan.

• Steek de bout door de het gat van de rechter klem-plaat.

• Draai de bout met de inbus-sleutel enigzins aan. Vastdraaien is met-de-klok-mee.

• Controleer voordat je de bout helemaal vastdraait of beide conische schijven in dezelfde positie staan.

• Zet het zadel in de juiste hellingshoek. Controleer dit met een waterpas of een water-pas app.

• Draai dan de bout weer vast. Zie voor verdere instructies hierboven.

• Zet het zadel in de juiste horizontale positie (meer naar voor of meer naar achter).

• Draai nu beide kleine boutjes vast. Zie voor verdere instructies hierboven.